Il Tour de France, un'esperienza del patrimonio totale?

La storia attraversa il gruppo, mentre il gruppo attraversa la storia: il Tour de France è un'impresa del patrimonio totale. Ma non è uno di questi patrimoni musealizzati, intellettualizzati, imposti. Ogni francese lo incontra un giorno, sul ciglio di una strada, in un articolo, in un reportage, su uno schermo televisivo, su un'applicazione, un videogioco. Punto di riferimento nazionale, sempre più europeo, arriva a tutti, come tutti vengono a lui, in uno spazio-tempo soleggiato all'inizio di luglio.

Sistema del patrimonio vivente, il Tour articola e mette in scena ogni anno una diversità quasi esauriente di patrimonio (architettonico e artistico, naturale, tecnico, immateriale), al centro di un evento sportivo. Riesce dove reperti del patrimonio politico lotta per stabilire il sottile legame tra le memorie collettive più locali, dal fondo della pianura ai confini delle valli, e quelle dei grandi datteri che costantemente riattiva, vette di grande storia. Come ha detto il commentatore Franck Ferrand questa domenica, 3 luglio 2022 su France 2, raramente è possibile parlare di storia a così tante persone contemporaneamente.

L'emergere di un evento mitico

Oggetto del patrimonio in sé, la storia del Tour è stata scritta in lettere maiuscole per 120 anni. La sua drammaturgia prima di essere sportiva, inizialmente era economica. Nel 1903 fu creato da una rivalità per aumentare le vendite del giornale L'Auto - chi diventerà Il gruppo nel 1946 – rispetto al suo concorrente, La bicicletta. Rivalità di vendita e posta in gioco politica, nasce il Tour de France Sfondo della vicenda Dreyfus, Henri Desgranges fondatore dell'Auto e del Tour difendendo una rivista sportiva "neutrale" a differenza del suo concorrente, un fervente Dreyfusard, che disturba alcuni industriali.

Se l'apoliticità è in discussione, la dimensione economica ha persistito fino a diventare oggi il successo e l'evento mondiale che conosciamo.

Al di là della gara, va notato che il Tour stesso costruisce patrimonio economico. Attraverso la Carovana Pubblicitaria creata nel 1930, un vero e proprio carnevale che precede il gruppo e distribuisce al pubblico una serie di articoli promozionali, anche attraverso la pubblicità sulle maglie, ha partecipato all'affermazione di importanti marchi nazionali come Peugeot, Ricard, Meunier ...

Il Tour è nato nella stampa, che ha costruito la sua leggenda all'inizio del XX secolo.^e secolo, con giornalisti complici di penna, come Alberto Londra o il più sulfureo Antonino Blondin), più recentemente Jacques Chancel o Eric Fortino.

I loro testi generano un immaginario, creano gli eroi, mitizzano i suoi grandi momenti e già, i paesaggi. Questi giornalisti-autori fanno ora parte del patrimonio letterario, insieme ad altri nomi famosi che hanno scritto del Tour come Colette, Louis Nucera, Michel Tournier o Filippo Delerm.

Albert London scrive Le Petit Parisien Venerdì 27 giugno 1924:

“Non hai idea di cosa sia il Tour de France […], è un incubo. Eppure la Via Crucis aveva solo quattordici stazioni, mentre la nostra ne ha quindici. Soffriamo dalla partenza all'arrivo. »

Un'esperienza collettiva

La messa in scena della gara da parte della stampa è seguita da trasmissioni radiofoniche, poi in televisione e su Internet dove oggi durante le tappe tutti possono controllare le telecamere.

Si tratta di trasmissioni televisive in diretta. che materializzano l'esperienza del patrimonio collettivo che è il Tour, dagli anni 1970. Sempre di più, la messa in scena sul piccolo schermo sarà realizzata con molta tecnologia, per essere sempre più vicini alla gara, per esaltare i paesaggi: dal proliferare delle moto a quelli degli elicotteri, dall'aspetto dall'ingrandimento delle telecamere ai droni. Oggi il Tour conta 2 veicoli, 400 guide di squadra, 294 motociclisti della Guardia Repubblicana, 43 aerei, 2 elicotteri, 5 media e 647 giornalisti. La gara diventa quasi secondaria. Rimane tuttavia la base, il motivo, di un Tour vissuto secondo il modo dell'epopea, come diceva già Roland Barthes nel 1957.

Un'esperienza paesaggistica

La competizione, però, non è sempre intensa. E l'epopea trae il suo interesse, nei tempi morti, anche dalla geografia francese. Un'epopea del patrimonio naturale dove il mito della conquista e la contemplazione dei paesaggi convivono correndo e in modo paradossale. Tanto che un rapporto con i paesaggi, è un rapporto con la “natura” che si propone.

Durante la corsa, la sensazione che il "moderni" che gli stiamo (nel senso di Bruno Latour) gli diamo. Cioè,

una natura da dominare, che non può fermare l'Uomo, il corridore, che, su colline e valli, l'addomestica un po' di più con la fatica, la sofferenza. Una natura personificata, paesaggisticata dalla televisione, mitizzata dalla corsa, soprattutto nelle montagne grandiose, i suoi passi: il Tourmalet, il Galibier, l'Isoard, l'Aubisque, le sue cime, il Mont Ventoux, le Alpes d'Boo. La corsa ogni anno commemora le precedenti, come aggiornamento del patrimonio ricorrente, per 120 anni.

Livellamento della memoria

Durante le tante fasi della pausa sportiva, il più delle volte infatti, quando il gruppo indugia, una volta che è finita la "fuga della giornata", durante le fasi di transizione o nell'interminabile attesa dell'esito di una tappa per lo sprint, il il dispositivo del patrimonio funziona a pieno regime per alleviare la noia. E lì avviene il tour de force come nessun altro, una sorta di avvento egualitario attraverso il livellamento sociale dei ricordi.

Questa domenica 3 luglio per esempio, durante la tappa da Dunkerque a Calais, il commento si ferma alla festa della Turchia a Licques, alle battaglie della Grande Guerra, ai processi industriali di una cava di ghiaia locale, alla figura di Charles de Gaulle, ai Campanili del Nord.

La corsa materializza così un mosaico di patrimoni mettendo sullo stesso piano patrimoni artistici, architettonici e storici, generalmente considerati superiori e più umili, piccoli patrimoni, patrimoni vernacolari, tradizioni, folklore.

Lungo il percorso, attraverso paesi e borghi, commentaires combinare la grande storia con i ricordi locali.

Dal più lontano spessore storico, si passa senza passaggio a sordide notizie contemporanee, come l'Affare Grégory durante il passaggio per la valle di Voogne quest'anno. Da un fermo immagine su un patrimonio quotato, un'abbazia, una cattedrale, si prosegue con l'evocazione di un'oscura tradizione contadina o di un formaggio locale. Il patrimonio dei lavoratori viene valorizzato anche quando il gruppo attraversa le regioni industriali, dalle piastrelle delle miniere alle tecniche di produzione, il patrimonio immateriale non viene tralasciato.

Le divisioni sociali sembrano svanire per tre settimane. C'è in questa parità di trattamento qualcosa di profondamente democratico portato dal Tour de France.

Questa messa in evidenza del “piccolo” patrimonio finalmente considerato per la sua reale importanza mostra così, attraverso un processo/dispositivo in atto da un secolo, quanto gli eventi dello sport di massa siano eminentemente politici.

Fabrice Raffin, Senior Lecturer presso l'Università della Piccardia Jules Verne e ricercatore presso il laboratorio Habiter le Monde, Autori storici La Conversazione Francia

Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto licenza Creative Commons. Leggi ilarticolo originale.

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